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动电稀缺制约新能源汽车 行业或全面洗牌

中国低碳经济网来源:证券日报发表时间:2015-10-16 12:12责任编辑:刘伟

动力电池发展迎“黄金时代”专家呼吁行业规范防止无序竞争

“国内新能源汽车市场出现井喷式增长,直接结果是导致国内众多电池企业紧锣密鼓地扩大产能,从目前的情况来看,动力电池也许会与传统汽车一样面临产能过剩问题,” 在近日举行的中国新能源汽车东里电池材料高峰论坛上,中国汽车技术研究中心总工程师黄永和语出惊人。

当下的情况是,前8个月我国新能源汽车同比增长达4倍,车企四处争抢电池资源,黄永和的话是否危言耸听呢?《证券日报》调查所知,当下主流新能源汽车生产企业所需单体电池均采购自外资企业或中外合资企业。中国电动汽车百人会成员、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇曾向记者表示,国内企业和国外企业都拿单体电池来做检测,可能国内企业单体电池质量还更好。但是,“我们整车企业要用的话,国外的好。为什么?国外电池的一致性更好,这是关键”。

第一电动网ceo庞义成在接受《证券日报》记者采访时表示,我国新能源汽车市场持续看涨,日韩电池企业纷纷将销售额锁定中国市场。一旦日韩开始发力,我国动力电池企业真正被市场检验之后,恐怕只会剩下“两三家企业”。

如此一来,一些技术实力不强、生产电池水平不高的电池企业将出局,但中国的动力电池未来不会是绝对过剩,而是相对过剩。

动电稀缺制约新能源汽车

据工信部数据统计,2014年全年新能源汽车产量达8.39万辆,与之对应的动力电池出货量约为3.7Gwh;今年前8个月,中国新能源汽车产量达到12.34万辆,同比增长达4倍。照此发展,全年整车产量预计有可能蹿升至25万辆,若按照去年动力电池匹配比例,保守预测今年25万辆的整车产量对动力电池的需求将达到12Gwh。

目前,60%的新能源商用车使用我国生产的动力电池,需求量可想而知。

合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华在接受《证券日报》记者采访时表示,从动力电池的角度来看,应该至少有2 Gwh以上的缺口。具体到车辆的数量上面,相当于10万辆小车或者3万辆以上的商用车供应缺口。