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电动汽车痛点缠身:质量参差不齐 报废回收存困境

中国低碳经济网来源:法治周末发表时间:2018-06-13 06:19责任编辑:刘伟

 不少汽车生产厂家由于技术不自主,电池、电机等核心部件主要依靠购买获得,为了降低成本,常采用较为廉价的零部件,导致车辆综合品质不高。这些厂家涉足新能源领域主要是为了取得国家相关补贴,对车辆的性能、技术、安全等重要问题并没有真正投入精力

  法治周末记者 宋媛媛

  居住在北京市昌平区的蓝宇(化名)上下班往返需要60公里。

  为了快速拿到牌照,蓝宇在2016年年底申请了新能源号牌,第二年年初就取得指标。他对此倍感侥幸:“燃油汽车牌照中签率已降至千分之一,新能源牌照也越来越不好拿,如果再晚一年,就要排队到2022年了。”

  不同的城市,对于新能源汽车的定位也不同。在天津,上海等地,插电混动车型也可算作新能源汽车;而在北京,只有纯电动汽车才算新能源车辆。

  “我是没得选择,只能买电动汽车。”蓝宇打心底里并不接受电动汽车,而购买电动汽车后,续航里程短、突然断电、电池衰减等问题更让他后悔不已。

  “电动汽车将是中国汽车行业未来发展的一个主流方向,这一点是毋庸置疑的。”汽车评论员钟师说,目前,某些厂家涉足新能源领域只是为了获取国家相关补贴,并没有把主要精力放在电动汽车研发上,导致电动汽车问题频出,有必要提高门槛、加强监管,防止新一轮产能过剩的产生。